V.V. OJOS NEGROS. ETAPA 1. Santa Eulalia del Campo - Caudé

La primera etapa conectará la población de Santa Eulalia del Campo con Caudé. Distancia 26,5 Km. Una vez situados en el andén de la estación de Renfe Santa Eulalia, cruzamos la vía hacia el otro lado a través de un tunel. Una vez allí, seguimos rumbo al oeste, saliendo de la población, y dirigiéndonos hacia Pozondón a través de una carretera nacional. Aproximadamente a unos 2 Km en esta dirección (de pendiente ascendente), tras sobrepasar una fábrica que queda a nuestra izquierda, habremos llegado al acceso a la vía verde. Desde este punto, a la derecha de la carretera, veremos la antigua estación de la vía minera de Santa Eulalia (ver foto), desde donde la vía verde lleva hasta la población de Ojos Negros, en dirección norte. Nosotros continuamos dirección sur, hacia la izquierda, bordeando la fábrica antes mencionada.

Estación de Santa Eulalia (Vía Minera).

Inicio de ruta. Ver al fondo la fábrica .

Esta primera etapa, salvando la breve subida por carretera hasta el acceso a la vía verde, tiene un perfil descendente (ver figura), que hace que el inicio sea bastante agradable. 

Siguiendo por la vía, que como ya se ha dicho, esta perfectamente señalizada (imposible perderse), la próxima estación con que nos encontramos es la de Cella (foto).

 Estación de Cella (Vía minera).  

Desde aquí, completamos el recorrido hasta Caudé, donde encontraremos la respectiva estación de la vía minera abandonada, junto a la población actual. En este tramo, si no recuerdo mal, hay que prestar un poco de atención, pues hay un momento en el que existe una bifurcación,  en la cual debemos seguir el camino de la izquierda que nos conducirá a través de un puente de infraestructura azul, que cruza las vías de Renfe actuales. De todos modos, como ya os digo, ante la duda, fijaos bien a los lados del camino, pues en prácticamente la totalidad del recorrido existen señales.

 Estación de Caudé (Vía minera).

VÍA VERDE OJOS NEGROS. SALIDA

El pasado fin de semana (16 y 17 de Junio) recorrimos la Vía Verde de Ojos Negros. Puesto que hay bastantes cosas que contar para incluirlas en un solo post, he decidido dividir el relato en Salida, 5 etapas, y Llegada (conclusiones). 

La ruta fue programada en dos días, haciendo noche aproximadamente a mitad camino, en la casa rural La Estación de Mora de Rubielos.

Quedamos en la estación de Renfe de Sagunto a las 8:30, con el objetivo de estar preparados a las 9:15 sobre el anden, donde nos esperaba el tren de media distancia que nos conduciría hasta Santa Eulalia del Campo, lugar de partida. Se realizó la entrega de dorsales a los integrantes de la expedición de Salida: Nuria, Marian, Paco, Carlos, Vicente, y un servidor.

    

   

Los billetes de tren, es recomendable comprarlos online con antelación para evitar sorpresas, aunque no es una línea que vaya abarrotada. Con el resguardo de la compra online, hay que canjearlo por el billete definitivo en taquilla.

En la mochila es interesante llevar (listado cedido por cortesía de Fran): bicicleta repasada (en la mochila no, jeje), casco, zapatillas (calas), gafas de sol, bombín de aire, recamara y herramientas varias, movil y cargador, cartera (con dinero), bocadillo (almuerzo), agua en cantidad (aprox. 2 litros en camelbag, muy fría), refrescos de cola (muy frescos), zumos pequeños (congelados), caramelos, barritas energéticas, crema solar, jabón, desodorante, cepillo y pasta dental, pañuelos, pantalón y camiseta ligeros (para cenar en la casa rural), chanclas, ropa interior, y sobre todo .... muchas ganas de pasarlo bien!!!!!!.

Aquí cabe hacer un inciso respecto a Renfe. Podría hablar largo y tendido al respecto, pues hay cosas que todavía a día de hoy me parecen inconcebibles... Con un mes de antelación solicitamos a Renfe autorización para subir las bicis. Primera sorpresa, cuando me dicen que el número máximo que pueden subir son 6 por tren. Bien, pues con nuestra autorización, subimos al vagón adaptado para las bicis, y el lugar donde se supone que debían colocarse, solo disponía de 3 perchas, las cuales no permitían la acomodación de las bicis. Con todo esto os podeis imaginar como fueron las bicis al final (ver foto). 

Al final, salvando el disgusto que se llevó Vicente al comprobar que algún "gracioso" se había llevado su botellín de agua, todos llegamos en adecuadas condiciones, incluidas las bicis. Eso si, con un retraso de 30 minutos. Hora de llegada, las 12:00. Temperatura 35ºC. Otro punto que se podría mejorar, es el servicio de trenes para la línea, teniendo en cuenta la afluencia de los ciclistas (en todo el día solo partían 2 trenes hacía allí, y el que lo hacía mas temprano era a las 9:15). En favor de Renfe cabe decir que el tren era suficientemente confortable, pero deberían mejorar el acceso de bicicletas a los vagones, y por que no, dedicar una sección de algún vagón para alojar como corresponde a las mismas (creo que esto es especialmente interesante, en trenes que cubren líneas susceptibles de encontrarse de forma frecuente con ciclistas, como sucede en este caso).

Aprovechamos el trayecto en tren, para almorzar y repasar las bicis, de modo que la salida no se demorase al apearse. 

EMPIEZA LA AVENTURA!!!

Propuesta de Maillot

Pues bien, para ir formalizando poco a poco lo que es el grupo, el siguiente paso sería diseñar un equipaje, al menos de momento un maillot. ¿Que os parece? Todavía nos lo tienen que maquetar para que quede mejor, sobre todo la integración del logo y demás. En cualquier caso para que salga a un precio razonable necesitamos encargar al menos 10. Además, como ya comenté en su momento, sería muy interesante encontrar a algún sponsor interesado en patrocinar al equipo. De momento estoy intentando conseguir alguno pero sin demasiado éxito por ahora... Si conoceis de alguna empresa que pueda estar interesada en patrocinarnos a cambio aparecer en el maillot y en nuestro blog, comunicarmelo. Cuantos mas seamos, y mas patrocinadores tengamos, menos nos costarán (y mas puntos sumareis el que los consiga, 100 por patrocinador). El tema económico respecto al patrocinio, ya lo hablamos en privado si alguien está interesado.

Vamos trabajando en el asunto.

Un saludo bikers!.